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“咱们莫得片时消弱的经历。”蔚来独创东谈主、CEO李斌日前发布一封全员信，推断2026年发展时如斯说。李斌说，汽车行业的竞争已造成“3—5个点恶果差距的长期竞争”，只消具备行业逾越的运营恶果，才可能生涯下去。
这段颇具“寒意”的谈话，也谈出了2026年新动力汽车行业的强烈竞争场面，这标明淘汰赛进入尖锐化，决定输赢的不再是单个“爆款”，而是概述体系恶果。
近段时期以来，各车企不时公布了2025年全年汽车销量，也定下了2026年的销量指标。数据背后，反应了新动力汽车行业何种趋势？2026年车会更好卖吗？哪些车企可以站稳脚跟？
新势力阵营分化
仅3家完成年度指标
2025年，中国新动力汽车市集竞争握续尖锐化，从价钱、性能到发布会，王人是竞争的“主战场”。从各造车新势力公布的全年销量数据看，新势力阵营分化加重，仅零跑、小鹏、小米3家逾额完成年度指标。
“黑马”当属零跑，径直领跑新势力。2025年头，零跑汽车定下了50万辆的年度指标。2025年12月，零跑汽车全系委派达60423辆，同比增长42%。2025年全年累计委派达596555辆，同比增长103%。这意味着，对频年头指标，零跑也曾“上岸了”。
鸿蒙智行排第二，2025年12月单月委派89611辆，贯穿3个月创月度委派历史新高。2025年，鸿蒙智行全年累计委派589107辆，年同比增长32%。
紧接着是小鹏汽车，2025年12月委派新车37508辆，驱散同环比双增长。2025年累计委派新车429445辆，同比增长126%，刷新历史年度委派记录。值得真贵的是，小鹏2025年销量指标为35万辆。
在第二梯队中，小米亦有可以的发达。小米汽车2025年全年委派超41万辆，月均销量同比增长约126%。其2025年销量指标为35万辆，销量达成率超114%。
而也曾屡次成为新势力销冠的理念念汽车在2025年发达并不“理念念”。12月委派新车44246辆，全年累计委派406343辆，同比下滑18.8%。2025年销量指标为64万辆，仅完成约63%。
定下新销量指标
传统车企发达更庄重
阐明乘联分会预测，2026年国内乘用车零卖约2400万辆，同比增长1%，新动力浸透率将达61%，较上年升迁0.6个百分点。从增长1%和升迁0.6个百分点来看，2026年的汽车解围战能够愈加强烈，各车企靠近更大的挑战。
近段时期以来，多家车企定下了2026年的销量指标。比如，祯祥汽车在2025年逾额完成300万辆指标后，将2026年销量指标定为345万辆，同比增长约14%。长安汽车2026年筹划销售330万辆，同比增长13.3%，其中新动力销售指标140万辆，同比增长26.2%；国际市集指标75万辆，同比增长17.7%。
总体来看，传统车企的指标更为庄重。而另一边的新势力指标则更激进。
零跑汽车在2025年委派59.66万辆、同比增长103%的基础上，2026年提议冲击100万辆的销量指标，指标增长率高达67.5%。小米汽车2025年委派量超41万辆，2026年将委派指标定为55万辆，同比增长34%。
进入2026年，蔚来李斌明确暗示，蔚来将不再公布单一年度的具体销量数字，而是将增长放入“第三增长周期”的框架中，追求每年40%至50%的踏实增速。
全联并购公会信用解决委员会大众安光勇以为，车企2026年销量指标呈现出明显的“阵营分化”。新势力如零跑、小米指标增速远超行业，反应出在竞争强烈的环境下，界限等于“护城河。”而传统车企如长城、祯祥指标相对感性，反应出企业运转转向高质地增长，不再盲目“为份额而战”。
仅靠卖车难握续
本年竞争将愈加强烈
2026年，关于新动力汽车来说是至关紧迫的一年。跟着新动力汽车购置税免征策略退坡，本年的竞争也许会愈加强烈。
不少新势力车企明显感受到了市集压力，如今已不啻于“卖车”，而是投身于AI硬件、具身智能等领域。比如小鹏投身具身智能、震动汽车、智驾等等业务。理念念跨界AI眼镜，指标是在将来5年内成为具身智能领域“发达最佳、用户价值最高”的企业。
北京社科院副磋议员王鹏暗示，新动力汽车市集渐趋糟践，竞争尖锐化，仅靠卖车难驱散握续增长与各异化竞争；期间会通趋势下，汽车与科技会通加深，车企有拓展业务空间；此外，打造具身智能科技公司认识可升迁企业估值，眩惑投资。
在王鹏看来，补贴退坡后车企本钱压力增大，需均衡本钱与居品品性性能。同期，蹧跶者需求变化，更戒备居品多方面性能，车企要转机策略。此外，市集竞争强烈，需升迁品牌影响力与市集份额，加强营销与售后。
“汽车行业从‘电动化上半场’进入‘智能化+大众化下半场’网上配资炒股，输赢手从销量界限转向期间深度与生态广度。2026年，车企需均衡期间逾越性与本钱可控性、生态怒放与中枢自主权、短期生涯与长期干涉，以用户价值创造恶果穿越周期。”王鹏说。
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