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小米10东说念主登上百富榜
富豪榜的每一次更替，都是贸易寰宇风浪幻化的缩影。
近日，胡润商榷院发布2025胡润百富榜，是胡润商榷院自1999年以来流畅第27次发布“胡润百富榜”，资产计较截止日历为2025年9月1日。
其中，71岁的钟睒睒以5300亿元的身家第四次成为中国首富，并刷新了中国首富的资产记载。
图源：胡润百富公众号
钟睒睒本年资产比旧年增长1900亿，是继马云之后，第二位达成“四度登顶”的企业家。
伸开剩余87%但除了钟睒睒以外，还值得非常关注的，是雷军。
56岁的雷军，在本年的榜单上可谓是大放异彩，他的资产比旧年增长1960亿元，成为本年上榜企业家中资产增长数额最高的企业家。
图源：胡润百富榜
雷军以3260亿元的身家名循序五，高潮14位，这是他自2015年后时隔十年第二次闯进前五。
雷军更是被胡润看作将来中国首富的有劲东说念主选之一，胡润暗意：要是DeepSeek将来贸易化得胜，参考OpenAI三万多亿元东说念主民币的价值，梁文锋将成为将来三年中国首富的进军候选东说念主；要是编造货币与矜重币范围能握续保握增长，赵长鹏具备冲击中国首富的实力；当消费电子与汽车行业深度会通的机器东说念主时间驾临，小米的雷军将成为中国首富的有劲竞争者；就业大家新动力汽车行业的宁德时间曾毓群，要是行业保握增长，曾毓群也将保有冲击中国首富的后劲。
可见，雷军如今确乎是方式无两，带着小米一起大叫大进。
也正因如斯，本年小米共有10东说念主上榜。折柳是，以3260亿资产位居第5名的雷军，以1230亿资产位居第28名的林斌、以340亿资产位居第179名的洪锋，一样以335亿资产位居第185名的黎万强和黄江吉，以170亿资产位居第382名的许达来，以150亿资产位居第443名的周光平家眷，以130亿资产位居第528名的刘德，以115亿资产位居第614名的王川家眷，以92亿资产位居804名的刘芹。
图源：胡润百富榜
小米公司10东说念主上榜，施展了小米具有很强的造富才调，让东说念主嘉赞，选对路跟对东说念主很进军。
同期，这也意味着，科技行业在现在经济中的进军地位和普遍发展后劲。以雷军为代表的企业家正展现出更强的增长后劲，跟着消费电子与智能出行、东说念主工智能等范围的深度会通，科技行业将不竭股东经济的发展，创造更多的资产和价值。
小米10东说念主上榜的原因
值得一提的是，2025年3月时，胡润发布2025胡润大家富豪榜时，小米便照旧有9东说念主上榜，如今胡润百富榜上小米又造成了10东说念主上榜，这施展小米的发展确乎迅猛。
图源：大河财立方微博
而这一切的背后，离不开小米集团健硕的事迹增长。
2025年上半年，小米交出了一份亮眼的财报：总营收达到2272亿元，同比增长38%；净利润215亿元，同比增幅高达70%。
这份收货的背后，汽车业务成为总共增长引擎——距离首款车型谨慎推出仅一年时刻，小米汽车便达成了阶段性重大，上半年委用量达15.72万辆，置身新势力车企前五，孝顺收入213亿元，展现出强盛的市集爆发力。
回来小米汽车的市集发达，其增长节拍号称迅猛。
2025年第一季度，小米SU7委用量已达7.6万辆，到9月单月委用量更是重大4万辆，握续刷新行业领路。
值得一提的是，小米SU7系列平均售价达23.8万元，在20万元以上纯电轿车市集中，市占率一度攀升至43.7%，得胜超越特斯 Model 3，凭借首款车型就站稳了中高端市集。而6月上市的第二款车型小米YU7，更创下18小时锁定24万台订单的佳绩，成为SUV市集的新晋爆款，进一步拓宽了市集掩盖。
固然，大家皆知，关于本钱密集型的汽车行业而言，盈利是逾越“存一火线”的关键。造车前期需插足百亿级资金用于研发、建厂及供应链搭建，永久亏空时时意味着发展危急。
在这极少上，小米汽车的盈利才调提高速率超出市集预期：2025年第一季度毛利率已达23.2%，第二季度进一步升至26.4%，这一水平显赫首先于同期多数头部车企。
都集强盛的委用才调与高毛利上风，多家机构沟通，小米汽车有望在2025年第三季度达成单季度盈利，若能达成，将成为中国造车新势力中盈利速率最快的企业之一。
除了汽车业务的强势解围，小米的手机与IoT中枢业务基本盘一样踏实。
凭据胡润干扫数据，小米智高手机面前保握大家第三的市集份额，占比达14.7%，上半年孝顺收入961亿元，握续筑牢业务根基；而IoT与生存消费品业务的发达更为杰出，上半年收入710亿元，同比增长51%，毛利限制已卓著手机业务，成为公司利润的中枢复古，“手机×AIoT×汽车” 的生态协同效应正徐徐披露。
此外，在本钱市集上，小米集团股价一起狂飙，从旧年到现在，合座呈现进取趋势。完毕2025年10月31日港股收盘，小米集团最新市值达到1.13万亿港元。
图源：百度股市通
可见，小米的发展正在一起大叫大进，因此小米成员才能资产水长船高，达到10东说念主上榜的数目。
小米的争议与挑战
不外，小米在发展中也有着不少争议和挑战，这些问题既触碰了用户对居品安全的中枢柔和，也拖累品牌宣传的诚信底线，不仅虚耗着集结多年的口碑好感，更成为其发展路上的绊脚石。
首先是安全争议——
小米汽车上市后，多起交通事故将其安全性推上公论风口。
安徽铜陵高速上小米SU7碰撞护栏、成都街头的行车事故等事件，密集的事故曝光仍让公众对其安全性能打上问号。
关于小米这么自带流量的新势力车企而言，安全争议的发酵速率远超预期，而品牌后续的呈文节拍和公关处理不够实时，进一步放大了用户牵挂，若念念斥地信任大略需要永久的市集考据和握续的工夫改良。
其次是宣传争议——
品牌宣传中的不严谨，让小米堕入诚信危急。
一方面，小米汽车曾在发布会上强调“续航里程”“加快性能”等中枢参数，但部分用户试验使用后发现，试验续航与宣传数据存在差距，被质疑“夸大宣传”；
另一方面，“小字事件”激励粗俗吐槽——小米在部分居品宣传页面或营销行径中，关键抑遏要求、宣传性情等用不显眼的极小字体标注，关于用户而言畸刻画易忽略，导致试验职权与预期不符。
这种作念法，不仅激励消费者质疑不停，还让品牌“性价比”“真挚”的标签打了扣头，照旧影响用户对品牌的信任度。
值得注概念是，这些争议并非独处存在，而是显露了小米速即发展中的潜在问题。
一是快速限制化与品控、安全考据的失衡，汽车业务手脚全新赛说念，小米可能在居品测试周期、极点场景考据上存在短板；二是营销导向过强，为了追求传播热度和销售升沉，宣传中过度强调上风、弱化抑遏，苛刻了用户的试验使用感知；三是危急公关应付才调不及，面对争议时，未能实时呈文用户中枢柔和，导致公论进一步升级。
这些争议和挑战，本色上是小米从发展转型进程中必须逾越的门槛。若无法妥善处置用户牵挂，小米的高端化转型、生态链协同等策略布局，都将面对更严峻的市集阻力。
将来，小米将会怎样发展，让咱们拭目而待。
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