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进入四季度以来，车企抢持年底政策切换窗口期，出产供给保持较快节律。车企新品陆续密集上市、行业抽象管理责任稳步激动，汽车阛阓延续精粹发展态势。
中国汽车工业协会（以下简称中汽协）最新数据露出，2025年10月，我国汽车产销折柳完成335.9万辆和332.2万辆，环比折柳增长2.5%和3%，同比折柳增长12.1%和8.8%，月度产销鸿沟再立异高。其中，新能源汽车和出口阛阓阐扬亮眼，成为运行车市增长的紧要引擎。
中国汽车流畅协会乘用车阛阓信息联席分会（简称乘联分会）通告长崔东树预判，本年四季度，车市在政策指点和高增长基础上有望延续安详增长势头。自来岁起，新能源车购置税将由“免征”相易为“减半征收”，政策变化刺激滥用者在本年年底前蚁合购车，访佛年末车企冲量，新能源与出口双轮运行的方式进一步强化，智能网联时候升级和“反内卷”带来的阛阓次序改善也将营救滥用信心，预测四季度车市销量仍能终了小幅正增长。
在此配景下，第二十三届广州海外车展（以下简称2025广州车展）当天（11月21日）认真启幕，首发新车93辆，展车总和1085辆，其中新能源车629辆，以电动化和智能化为特色的首发新车蚁合展出，为各车企的年底收官之战吹响冲锋军号。行动每年国内的终末一场A级车展，广州车展身负承上启下的重负，既是对各企业全年发展态势的追思，亦然各企业展示新限制、对新一年布局谋篇的要道舞台。尤其是借助广州车展的带货力和长尾效应，车企皆想为年末的销量冲刺之战再添一把火。
值得醒方针是，在国内汽车产销量肃穆增长的同期，车市呈现出新变化与新特征，智能驾驶已成为产业竞争的重体式域，正在阅历快速迭代与时候摧毁。在新时候的推动下，智能驾驶的期骗体验快速擢升，并加快从高端阛阓走向主流阛阓。
跟着智能汽车期间到来，中国凭借宽敞的滥用阛阓、时候立异才气和政策营救，一经耕种出一派蕃昌发展的智能汽车阛阓。从“时候引进”到“时候输出”，中国高阶智驾有盘算推算也在运行全球出行变革，各企业皆在探寻“中国谜底”。
新的阛阓方式正在重塑，汽车行业风浪晃动。国内车市本年挑战几何？竞逐智驾赛说念，企业该何如超越重围？智驾时候是否即是制胜翌日的要道？
在2025广州车展召开前夜，梅赛德斯-奔突（中国）投资有限公司实践副总裁、梅赛德斯-奔突中国研发自动驾驶及车联网负责东说念主王忻，上汽大家汽车有限公司销售与阛阓实践副总司理、上海上汽大家汽车销售有限公司总司理傅强，联想汽车家具部高等副总裁范皓宇，比亚迪集团品牌及公关处总司理李云飞，一汽大家销售有限职守公司大家品牌阛阓业务负责东说念主赵建民，岚图汽车销售处事有限公司副总司理李博晓，地平线副总裁、计策部&智驾家具磋商与阛阓部负责东说念主吕鹏等高管向《逐日经济新闻》记者（以下简称NBD）共享了他们对上述问题的念念考。
智能化已是中国品牌中枢竞争力
NBD：行动每年国内的终末一场A级车展，广州车展的举办意味着车企年度收官战敲响战饱读。站在岁小节点，你们以为，2025年对国内车市而言是不是极具挑战性的一年？
范皓宇：2025年照实充满挑战。AI（东说念主工智能）重塑了时候体系和竞争方式，但也为车企翻开了前所未有的遐想空间。
赵建民：本年是我进入汽车行业的第十六个年头。回望这16年，2025年不错说是畴昔这样多年里最贫乏的一年；但若是往后看，2025年也有可能是最败坏的一年。
吕鹏：2025年对中国汽车阛阓而言长短常具有挑战的一年，行业正处在科技拐点。智驾时候已从之前的“时候演示”进入“量产验真”阶段，用户对执行体验的要求远高于功能宣传。
NBD：2025年被不少业内东说念主士称为“智驾元年”，作陪快速迭代与时候摧毁，智驾成为当下汽车智能化竞争焦点。车企之间竞争加重，倒逼智能驾驶加快从高端阛阓驶向主流阛阓。你们以为，智能驾驶时候会成为企业决胜翌日的要道身分吗？
王忻：咱们以为，破局点不是寂然孤身一人的一项时候，而是涵盖智能、安全、品性、遐想和欣忭等多维度、系统性的阐扬。中国客户对智能缓助驾驶的需乞降要求相配高，智能缓助驾驶是奔突“豪华智能”体系的要道构成部分。然则要破局，应该是安全、能效、智能座舱生态的全地方深度交融。
傅强：智能驾驶是企业破局的紧要标的之一，但它仅是构建中枢竞争力的必要要求，而非充分要求。信得过决定破局的，在于企业的体系性抽象才气——这既涵盖处事体系的完善进度，也包括汽车行动移动出行器具自身所应具备的安全、品性与可靠性等基础属性。
李云飞：智能化已成为中国汽车品牌参与全球竞争的中枢才气。尤其在政策监管趋严、时候快速迭代的配景下，车企必须“软硬辘集”，终了信得过的“整车智能”。中国绝大大量汽车企业正从电动化向智能化转型，现阶段关于中国汽车品牌来说，长短常紧要的计策机遇期。
李博晓：智能缓助驾驶很紧要，岚图在这个鸿沟插足了充足多的资源。本年齿首，咱们就建议了要“All in”AI。但它是破局的紧要妙技，不是独一妙技，最紧要的照旧扫数这个词时候底座的体系化才气开采，这才是决胜翌日的要道。
智驾鸿沟还有长尾问题待处置
NBD：在机灵出行鸿沟的竞争中，你们以为企业大概穿越周期的上风是什么？企业该何如积极莽撞，从而在不息的变革中收拢机遇？
王忻：“安全”和“立异才气”是奔突的中枢上风。在智能缓助驾驶鸿沟，奔突的核状貌念是“安全为先”。这种对安全的追求，使奔突的智能缓助驾驶酿成相反化上风。智驾不是去拼短跑冠军而是一场马拉松，其实到现在为止，智驾鸿沟还有好多的长尾问题有待处置。奔突不以短期功能跳动为连络，而是追求安全、可靠和用户体验等永久价值。
范皓宇：当阛阓上的家具在硬件建树上趋同的时辰，缓助驾驶大概提供最告成、可感知的相反化体验，这是车企终了销量增长、构建护城河的紧要时候。此外，缓助驾驶亦然企业构建体系化AI才气的紧要一环。咱们作念缓助驾驶或者智能驾驶，最终的连络是创造用户价值，通过缓助驾驶给用户带来更自在、欣忭、肤浅的体验。
李博晓：岚图在智能缓助驾驶赛说念一经找到我方的节律和嗅觉了。咱们对峙两条智驾阶梯并行。一方面，咱们全栈自研可控；另一方面网上配资炒股，咱们与华为等伙伴伸开敞开式合营共创，给用户提供了丰富的家具聘请。发力智驾的同期，咱们更真贵时候底座的构建和耦合，包括天元智能架构、岚海能源时候、智能座舱时候等，构建了粉饰MPV（多用途汽车）、SUV（开通型多用途汽车）和轿车的完善家具矩阵，这亦然岚图接下来的中枢竞争力之一。
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