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雪佛兰4S店撤废现场
一经创下年销76.7万辆光泽的雪佛兰，如今在华市集深陷泥潭。其近一年来（2024年11月-2025年10月）累计销量仅1.95万辆，与2014年巅峰时期比较，销量暴跌97%。同期悦达起亚销量6.95万辆（不含出口），雪佛兰面前销量不足起亚的1/3，这么的断崖式下滑让“退出中国”的推测甚嚣尘上。
销量崩盘已激发四百四病：中枢坐蓐基地冉冉关停，经销商汇集较2018年峰值减少近70%，如今4S店不足200家，部分城市以致无店可寻；二手车残值暴跌，花消者信心捏续流失，酿成“销量下滑-渠说念放松-信心丧失”的恶性轮回。
值得关怀的是，雪佛兰的市集边际化，背后是上汽通用在华计策的明确歪斜——雪佛兰品牌定位低于别克，上汽通用研发新动力产物，雪佛兰品牌价值无法相沿。北好意思的雪佛兰产物又无法符合中国市集。当作通用汽车在华的“计策中枢”，别克依托“中国界说、中国研发”格局竣事了快速崛起，旗下标杆车型GL8与高端新动力车型至境L7均由泛亚汽车本领中心全栈自研、原土坐蓐，深度贴合中国市集需求的同期，借助熟练的原土供应链体系大幅裁减了研发与坐蓐资本。
比较雪佛兰，别克的品牌溢价上风显耀，同级别车型订价更高且市集汲取度更强，其“低资本、高溢价”的产物特质更契合通用汽车“中国造、民众卖”的计策布局，成为出口业务的中枢载体。这种资源歪斜进一步自如了其在华主流地位，也让雪佛兰逐步沦为计策边际品牌。
图为网友拍摄，雪佛兰4S店展厅无销售东说念主员，且只摆放了1台展车
不外，雪佛兰短期内退出中国的可能性较低，其在华仍有精深存量用户的售后功绩需求。但若雪佛兰无法找到互异化定位，未能搭上“中国研发+民众出口”的计策快车股票配资交流，将来恐将淡出中国市集。
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